日前，公司總經理去了一趟日本精工（NSK）公司考察，回來之后和我們興奮的說到，NSK公司不愧是滾針軸承界的翹楚，他們已經自己克服了一切困難開發出來了采用樹脂保持架的沖壓外圈滾針軸承。
　　眾所周知，在取代滑動軸承的滾動軸承方面，日本精工（NSK）開發出了摩擦損失低、重量輕的沖壓外圈滾針軸承。新產品的摩擦損失和重量只有滑動軸承的一般，比標準的沖壓外圈滾針軸承低3成。稀薄潤滑下的耐燒蝕時間達到滑動軸承的10倍以上。
　　目前，大多數自動變速箱都在使用滾動軸承，但仍有部分產品還在使用滑動軸承。滑動軸承與滾動軸承相比，不僅摩擦損失大，而且還需要大量潤滑油來防止燒蝕，潤滑油的攪拌阻力增大。因此，越來越多的廠商開始將滑動軸承換成滾動軸承。
　　從滑動軸承改用其他軸承時，由于尺寸上沒有富余，因此大多使用沖壓外圈滾針軸承。沖壓外圈滾針軸承的外圈通常很薄，無法保持固定形狀，只有被壓入壁厚較厚的軸承座孔后才能獲得正確形狀。   
　　沖壓外圈滾針軸承大多使用鋼板制成的保持架。保持架是將鋼板沖裁、卷成圈后，將兩端焊接起來形成圓筒形狀。NSK通過用樹脂制造保持架，減少了滾針的數量。對于鋼制保持架，如果將沖裁后留下的支柱部分做得過細，就無法順利卷成圈，根據這些加工上的情況，滾針數量有下限限制。而用樹脂來制造保持架的話，對保持架的形狀沒有限制，因此滾針的數量可根據滾針本身的情況來決定，可減少數量。
　　不過，改用樹脂制造保持架時存在生產上的問題。沖壓外圈滾針軸承的外圈兩端都向內側彎曲。這是因為，各精密零件在軸向上呈不固定狀態，因此外圈兩端不向內側彎曲的話，軸承在嵌入機器之前就有可能出現精密零件散落的情況。
　　但軸承外圈有滾動面，需要造得很硬，而且還需要進行熱加工。事先彎曲兩端的話無法嵌入機器。因此大多產品都采取先讓一端不彎曲，在嵌入保持架后再加熱彎曲的做法。由于是在嵌入保持架后再加熱，因此用樹脂的話容易受熱變形。
　　NSK通過改進保持架的形狀，已經解決了上述問題。具體來說，是在保持架一周上制造幾處彎曲成Ω狀的部位，使其像彈簧一樣具有彈性。這樣一來，保持架在徑向受壓時就會收縮。因此，即便先將軸承外圈的兩端彎曲，也可通過壓縮保持架來嵌入機器，省去了再加熱處理。
　　可以說這一開發，讓軸承行業引起了不小的波浪，三佳公司總經理，回來之后也是非常的興奮，他表示，公司將更加努力的去開發新產品，當前情況下，很多企業多抱怨大形勢不好，但是如果大家多能想NSK公司一樣努力創新，革新自己的技術，開發新產品，那企業絕對不會因為這些大形勢而萎靡不振的。